今年下半年，灌河海事处执法人员在对辖区船厂新建船舶开展重要日期确认、吨位丈量等工作过程中，发现部分船厂存在建造“临界吨位”（总吨位 450-500）船舶现象。针对这一情况，灌河海事处当即制定《提醒告知书》缸口导向套，并向相关船厂提出明确要求。
近日，随着部分“临界吨位”船舶坞建陆续完工，灌河海事处开始对其全面开展实船现场丈量复核，严格把关船舶建造尺度尊龙人生就是傅官网，对超“临界吨位”船舶坚决说“不”。
针对辖区部分船厂出现建造“临界吨位”船舶苗头，灌河海事处通过走访、召开座谈会等形式，全面向辖区修造船厂宣贯船舶吨位丈量法规规范及上级文件精神。同时制定《提醒告知书》轴面分速度，要求相关船厂严格按照船检批准的图纸建造，不得擅自改动船舶尺度与布置，并提醒船厂灌河海事处将对完工船厂严格开展吨位复核抽查等。
灌河海事处积极宣贯，通过法规规范讲解、危害后果展示、利弊分析等，对辖区大部分船厂起到了警醒作用，取得明显效果。此类“临界吨位”船舶建造订单向外转移或弃单，大部分船厂未承接此类风险订单。
针对小部分船厂冒险承接风险订单，初步完成“临界吨位”船舶坞台建造，灌河海事处依法严格开展船舶吨位复核，出重拳、严把关，切实强化现场丈量复核力度。
首船丈量过程中，海事执法人员严格比对实船与建造批准的型线图、总布置图、甲板室结构图等图纸的一致性。认真测量船舶总长粮油加工机械、型宽、型深等主尺度和舱口围板、升高甲板、甲板室等上甲板以上结构尺寸，随机选定多处肋位站位抽查船舶型线和甲板边线高度等，对全船所有尺度、重点部位严格丈量核查。一举查出该船存在甲板边线厘米、型线半宽值过大、球鼻艏与型线图不一致、舱口围私自改建等多处违法增大船舶吨位容积行为，严重超出其批准吨位。执法人员当即向建造船厂船东指出上述严重问题，要求认真整改，并责令船舶未整改前不得下水试航等。
下一步，灌河海事处将对上述问题保持持续跟踪，及时跟进，督促船厂船东整改，并对其整改情况严格监督，同时对后续其它临界吨位船舶保持同一严格丈量执法尺度。
编者按：船舶私自增加容积吨位，将会导致“大船小证”现象，造成船舶运营过程中实际超载型线图恢复，而执法人员无法从载重线直接判断，使得船舶超载违法行为成为“隐形”。灌河海事处通过加大实船吨位丈量复核力度，出重拳整治，将从源头防止船舶实际超“临界吨位”，从而杜绝船舶“隐形超载”，避免水上交通工具违法超载造成社会危害后果门夹窗。
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