澎湃新闻（）记者从上海市路政部门获悉，经过抢修团队连续十九天的施工，受损的外白渡桥已经基本修复完毕，将于6月24日5时恢复正常通行，比原定计划提前了20个小时。
23日下午，施工区域的围封设施还没有撤除，工人师傅正在做最后的扫尾和清理工作。目前受损处的钢结构杆件已经全部矫正、更换和铆接完毕，喷涂上了银灰色的新漆；桥面东侧，因管线维修需要打开的木质人行道板已经全部重新安装完毕。
6月22日，施工人员进行了景观灯的安装与调试，23日晚整座大桥的景观灯将正式亮起，重现百年老桥的宏伟英姿。
6月24日零时至4时30分，围封设施将全部撤除，清晨5时开始，外百渡桥将恢复正常通行。
据路政部门介绍，经过抢修团队精心的施工，终于赶在今年入梅后第一场暴雨来临前顺利完工。
4月25日凌晨，受一辆土方车撞击，外白渡桥钢桁架有五处杆件受损、断裂，情况十分危急。路政部门马上对现场采取了紧急措施，并将桥梁的荷载等级降到了10吨，随后展开了抢修方案的研究和论证。
由于外白渡桥属于优秀历史建筑，因此抢修方案必须慎之又慎。上海市政工程设计研究总院根据“修旧如故”的原则，对大桥抢修方案进行了反复论证，综合考虑结构受力和车辆通行要求，对比了临时支承方案、履带吊方案和无支承方案，经过征询各方桥梁专家和历史保护建筑专家的意见，最后选择了既能保证维修施工质量，又对交通影响最小的无支承方案。
铆接施工是整个抢修工程的关键一环。上海船厂挑选了40余名曾经参加过2008年外白渡桥大修施工、富有铆接技术经验的老技师，采用风枪热铆铆合工艺，圆满完成了205只半圆头铆钉的铆接任务。
据上海市路政局副局长李俊介绍，根据抢修工程跟踪监测结果来看，整个桥梁结构处于稳定的弹性工作状态。通车后，桥梁监测单位——上海市建科院还将继续对桥梁姿态进行持续的监测，为评估结构在外荷载和温度作用下的稳定性提供科学依据。
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